Motocicli , biciclette , go -kart e alcune unità corona – e – catena macchinari utilizzare per trasferire il potere . Il trasferimento di potenza cambia con le dimensioni delle ruote dentate . Il rapporto tra i pignoni determina la potenza necessaria per guidare la ruota dentata condotta . Dal momento che il motore mette fuori una quantità finita di cavalli , è un trade- off . Velocità più significa minore potenza alla ruota , e viceversa . Determinare il rapporto tra i pignoni è facile; c’è solo una semplice equazione . Utilizzando tale equazione per trovare il ” miglior ” rapporto , tuttavia, può risultare difficile . Sprocket Equazione

Secondo Potenza Masters Motorsports Academy , determinando il rapporto è una questione di contare i denti . Contare i denti sul guidato , o ruota , pignone , e dividere per il numero di denti sul disco , o la trasmissione , pignone . Ad esempio , supponiamo che la ruota più grande ( o spinto ) pignone ha 16 denti , e la ruota motrice più piccola ha otto denti . Dividere 16 per 8 e il risultato è 2 Allo stesso modo , si supponga che il pignone guidato ha 20 denti , e la vostra ruota motrice ha 10 denti . Dividendo 20 da 10 produce anche 2. Rapporti sono espresse utilizzando due numeri; per esempio , i pignoni in entrambi questi esempi hanno un rapporto di 2 a 1 . Il rapporto non è la dimensione dei due pignoni; si tratta di un confronto tra le dimensioni delle due ruote dentate .

Interpretazione del rapporto Velocità

L’interpretazione della velocità di rapporto è dove inizia a diventa difficile . Per trovare la velocità della ruota dentata condotta , dividere la velocità della ruota motrice per il rapporto . Supponiamo che il vostro rapporto è 2 – a – 1 . Ciò significa che per ogni volta che la ruota dentata condotta fa un giro , la ruota motrice deve fare due giri . Supponiamo che la ruota motrice gira a 1.000 giri al minuto . La velocità della ruota dentata condotta è 500 rpm , poiché 1,000 diviso 2 è 500 Se il rapporto è di 4 a 1 , la ruota motrice sarebbe svolta a 1.000 giri , ma la ruota dentata condotta sarebbe svolta a 250 rpm , poiché 1.000 diviso 4 è uguale a 250

Interpretazione del rapporto Power Transfer

Per calcolare l’aumento di potenza , moltiplicare il rapporto della potenza presente alla ruota motrice . Ricordate , però , che hai solo una quantità finita di energia a sperimentare . Quello che si perde in una forma , si guadagna in un altro . Supponiamo che il vostro motore mette fuori 10 cavalli . Alimentazione 10 cavalli in un rapporto di 2 a 1, indica la velocità della ruota dentata condotta è metà di quella del pignone . Tuttavia , la potenza viene raddoppiata . La ruota è in realtà vedendo 20 cavalli . Se il rapporto è stato di 3 – a – 1 , la potenza sarebbe 30 , ma la velocità della ruota dentata condotta sarebbe solo un terzo della velocità della ruota motrice . Se il rapporto era di 4 – a – 1 , la potenza sarebbe 40 , ma la velocità della ruota dentata condotta sarebbe solo un quarto del pignone .

Trovare il giusto rapporto

Secondo Power Master Motor Sports Academy , la coppia sviluppata al volante è legata al regime del motore e la potenza . Usando un rapporto più basso , come 2 – a – 1 , significa maggiore velocità massima , ma con un’accelerazione più lenta a bassa velocità . Usando un rapporto più elevato , come ad esempio 4 – a – 1 , significa maggiore accelerazione sulla linea , ma una velocità massima più lenta . Anche in questo caso , si tratta di un trade – off , secondo DIY Go Karts . DIY Go Karts ha sviluppato una calcolatrice che rappresenta una serie di fattori , quali la dimensione dei pneumatici , i giri del motore e il rapporto . Si entra tutti i dati e la calcolatrice determina la velocità finale superiore .