Aircraft Aluminum Pittura processo

L'alluminio è difficile da dipingere. Il problema è che l'alluminio si ossida rapidamente formando un sottile strato di ossido di alluminio sulla superficie . Questo strato è così sottile che non si può vedere , ma è lì . Vernice non aderisce bene senza pretrattamento dell'alluminio per rimuovere lo strato di ossido . La tecnica di pretrattamento è diversa per alluminio vecchio che è stato spogliato di vernice contro alluminio nuovo . Old alluminio pretrattamento Step One

Se l' alluminio è stato spogliato della vecchia vernice , la superficie deve essere irruvidita per il nuovo fondo per ottenere un buon " grip" e di eliminare tutti ossido. Proprietario Veteran aereo /pilota , e il proprietario di Alexander Sport Air Workshops, Ron Alexander offre alcuni suggerimenti . In primo luogo , ruvida la superficie con carta vetrata fine , pagliette o lana di alluminio . Alexander avverte , tuttavia , non utilizzare lana d'acciaio o una spazzola di acciaio .
Old alluminio pretrattamento Fase due

Dopo aver setacciato , lavare la superficie con una etch acido , per le istruzioni del produttore acido . L'acido di alluminio etch è un acido debole che si scioglie via lo strato di ossido . Poi , lavare l'acido e applicare una conversione superficiale . Un rivestimento di conversione è uno speciale processo chimico che inibisce la formazione di ossido . Poi , lavare il rivestimento , e l'alluminio è pronto per l'innesco .
New Alluminio pretrattamento

Se l' alluminio non è stata precedentemente dipinta , Alexander dice decapaggio non è necessaria. Ciò elimina un intero passo . L'unico requisito è subito il rivestimento di conversione prima di adescamento . Un rivestimento di conversione forma uno strato di ceramica simile sull'alluminio , consentendo una buona adesione primer. Come con tutta la pittura , la superficie deve essere privo di sporco , olio e grasso .
Raccomandato Primer

Alexander raccomanda un primer epossidico in due parti . Un primer a base epossidica previene la formazione di corrosione e costituisce un duro, rivestimento duro che i velivoli hanno bisogno . Aerei operano in un ambiente molto duro , sottoposto alla pioggia che colpisce la superficie a 200 mph o più e le variazioni di temperatura. Alexander pensa che altri tipi di primer hanno reazioni chimiche avverse con vernici a base di poliuretano . Altri inneschi possono anche rughe a causa di incompatibilità chimico. Dopo il primer si è curato , i primi strati di vernice possono essere applicati , per le indicazioni del produttore della vernice.