Di coppa a secco Specifiche Pompa

Tutti i motori , per loro stessa natura , hanno parti interne in movimento . Queste parti devono essere costantemente lubrificati da olio , fatto circolare da una pompa dell'olio . L'olio viene generalmente conservato in un serbatoio chiamato un pozzetto . Per la maggior parte dei motori di auto , la coppa è una vaschetta sotto il motore , chiamato la coppa dell'olio . Questo è un sistema a carter umido . Molti motori , tuttavia , non è possibile utilizzare un sistema a carter umido . Questi motori utilizzano un sistema a carter secco , dove l'olio è conservato in un serbatoio separato , lontano dal motore . Questi sistemi di olio a carter secco hanno esigenze uniche , e le pompe dell'olio in un sistema a carter secco hanno caratteristiche uniche come bene. Motori per aerei

Già nel 1928, gli ingegneri dei motori degli aeromobili sono stati la progettazione di sistemi a carter secco per motori aeronautici . Questo perché un immersioni aerei e sale , e un sistema a carter umido sarebbe slosh olio invece di tenere tutto in una coppa . Il pozzetto è separato dal motore , che può avere diverse pompe per far circolare l'olio . Uno di questi motori è la Warner Scarab . Questo motore utilizza due pompe . La pompa pugno , chiamato pompa scavenger , restituisce l'olio dal motore alla coppa . La seconda pompa , detta pompa di pressione , forza alimenta l'olio nel motore . Un altro motore , la Velie M - 5 , utilizza un sistema simile . Specifica di uscita della pompa per questo motore è di 60 libbre per pollice quadrato alla massima velocità . Molti motori aeronautici si basano sui disegni originali , e le pompe dell'olio sono progettati per offrire l'olio in un modo simile .
Formula SAE Requisiti

motori da corsa Auto nella formula categoria SAE contare su un sistema a carter secco . Se è stato utilizzato un carter umido , i laterali G-forze di curve lascerebbero parti del olio motore fame a causa di violente oscillazioni . Per questo motivo , viene utilizzato un sistema a carter secco . studenti di ingegneria presso il Massachusetts Institute of Technology adattato un carter secco per un motore Honda nel 2006 la progettazione degli studenti anche usato una pompa di recupero e di una pompa a pressione , simile a un motore di aereo . La pompa ad alta pressione è la pompa magazzino motore . La pompa di recupero prescelto eroga 6 litri al minuto , a 1.000 giri rotazione dell'albero .
Motori a turbina

Un motore a turbina ha una sola parte in movimento --- il gruppo rotore . Davanti sono i compressori turbine ad aria , e nella parte posteriore sono le turbine bruciatore . Tutti i componenti sono montati su un albero comune , che è supportato da cuscinetti . I cuscinetti sono lubrificati con olio , fornito da un sistema a carter secco . Un motore a turbina utilizza anche due pompe . Una pompa di recupero raccoglie l'olio in uscita dal motore e la forza di pressione della pompa alimenta il cuscinetto con olio ad alta pressione in entrata . L'olio viene conservato in un serbatoio o pozzetto separato .