L ‘acronimo RADAR sta per Radio Direction And Ranging . RADAR genera impulsi radio attivi che a sua volta rimbalzano bersagli provenienti dalla direzione del suo punto focale . All’inizio della seconda guerra mondiale questi sistemi sono stati integrati in navi britanniche per l’impiego in alto mare . Come risultato , è stato suggerito che il radar era la più importante innovazione tecnica per uscire dalla guerra e questa capacità di “vedere nel buio” è diventata una tecnologia centrale per le operazioni marine da allora . Il radar per la navigazione

Tecnologicamente , non vi è alcuna differenza principale tra i sistemi terrestri e marine . Tuttavia , a seconda delle frequenze necessarie e la messa a fuoco del sistema applicato ci possono essere differenze significative in termini di dimensioni , il posizionamento fisico , la risoluzione di destinazione e alimentato – gamma . Nel caso dei sistemi marini l’obiettivo è di vedere ciò che è davanti e intorno al vaso fuori per l’orizzonte , così tipicamente emettitori RADAR sono solitamente posizionati nella parte superiore di un albero , o altra struttura verticale , al fine di massimizzare l’ linea di impulsi .

Una volta che il sistema è impiegato sarà quindi in grado di ” vedere” le altre navi , masse terrestri o altri potenziali ostacoli verso il limite del range del emettitore . Tuttavia , le dimensioni e la potenza generazione capacità del particolare imbarcazione è critica , in quanto le operazioni marine fanno il proprio potere primaria e accessoria . Pertanto , se la nave è una grande centrale elettrica sarà conseguentemente di fornire una migliore RADAR vanno e risoluzione di destinazione , di un sistema che è limitata dalla potenza disponibile di una piccola barca privata , per esempio.

come funziona

RADAR opera sui principi di quello che viene definito come un “Shift Doppler . ” Se un sistema pulsa un segnale ad una particolare frequenza ed incontra un ostacolo al segnale originale poi ” rimbalza ” al ricevitore e misura il tempo di risposta preso in millesimi di secondo , mentre anche misurando la densità , l’ampiezza e la frequenza del segnale di ritorno . Questa risposta elettronica viene poi convertito in un “complotto – paint ” rappresentato su uno schermo video . Questo poi crea una rappresentazione visiva a due dimensioni della particolare posizione della nave in relazione al target di interesse .

Contro

Come accennato in precedenza , il consumo di energia è fondamentale per operazioni marine . La portata di un RADAR sarà limitato dalla forza del segnale , quindi nel caso di piccoli vasi cogenerazione la portata del sistema sarà pertanto vincolata .

In secondo luogo , la dimensione della matrice o rotante emettitore sarà limitato in termini di risoluzione del sistema . In questo caso , grande sistema in grado di ” vedere” in fondo alla l’ostacolo più piccolo sul mare , dove gli array più piccoli possono o non possono perdere questa capacità a seconda della qualità delle attrezzature particolari .

Pro

Sul pro – lato dell’equazione , però , l’elettronica radar per la navigazione di oggi sono sistemi economicamente efficienti e altamente sintonizzati molto , e anche piccoli vasi possono trarre significativo vantaggio dello sviluppo tecnologico continuo .

An Integrated futuro

a causa della necessità di una continua miniaturizzazione marina , molti dei migliori sistemi dell’imbarcazione ora integrare commerciali sistemi di posizionamento globale (GPS) in concerto con la tecnologia radar . Questa funzionalità consente una nave di individuare se stesso sulla terra fino alla metro di posizione . La possibilità di conoscere non solo esattamente dove la nave si trova in qualsiasi punto nel tempo , oltre alla possibilità di ” vedere” la specificità dell’ambiente mare circostante , possono essere un salvavita per un marinaio che potrebbe essere nei guai .