La creatività e la volontà di sperimentare in nome del progresso ha portato ad alcune combinazioni insolite e fantasiose di tecnologie che in un primo momento sembrerebbe altamente improbabile . Un esempio importante di questo tipo di innovazione è evidente nei tentativi che sono stati fatti per usare motori degli aerei tedeschi per spingere i treni . Storia antica

Uno dei primi usi noti di un motore aeronautico per alimentare un treno era nel 1919 . Dopo aver perso la prima guerra mondiale , i tedeschi , di dover smantellare la loro industria di guerra – produzione , ha utilizzato un avanzo sei cilindri del motore aereo per creare il Dringos Prop – locomotiva. Testato su piste vicino a Berlino , il Dringos caratterizzato da una prop bipala su ciascuna estremità . Capace di una velocità sostenuta di almeno 60 mph , il treno potrebbe essere stato in grado di andare più veloce , ma problemi di sicurezza , come ad esempio la capacità del telaio di tollerare le forze coinvolte , o interrompere , impedito velocità più elevate di essere tentata.

ulteriori tentativi

prossimo tentativo

della Germania ai velivoli – – motore alimentato il trasporto ferroviario era forse più notevole . Un dirigibile Zeppelin progettista di nome Franz Kruchenberg progettato il Schienenzeppelin (ferrovia Zeppelin) nel 1929 . ‘Stato alimentato da un motore a 12 cilindri BMW che ha sviluppato 600 CV . Non è mai stato destinato a tirare le automobili , ma era una sola , a quattro ruote , veicoli a due assi .

Design Problemi

Il Schienenzeppelin raggiunto una velocità record di 145 mph nel 1931 , che fu notevole considerando che pochi aerei prima guerra mondiale raggiunta questa velocità in volo livellato . La prima versione ha utilizzato un puntello a quattro pale , e più tardi un puntello a due pale . Sicurezza nuovamente impedito l’adozione diffusa della guida Zeppelin . La preoccupazione principale prevedeva la possibilità per l’elica a colpire i passeggeri sulla piattaforma . Un ulteriore impraticabilità di questo progetto era l’incapacità del veicolo per andare in retromarcia .

Ingegneria Contributi

Mentre l’uso di motori di aerei tedeschi ai treni di potenza fu breve e improduttivo , alcune delle caratteristiche di progettazione, comprese avanzata proprietà aerodinamiche , hanno contribuito alla nascita di moderni treni ad alta velocità , come ad esempio i treni proiettile del Giappone , che condividono gli stessi eleganti , profili aerodinamici .