Il punteggio più comune per le calde piloti di mongolfiera è la categoria più leggeri dell’aria , una mongolfiera con un rating di riscaldamento in volo . La formazione per il gas ( elio , idrogeno , ecc ) è diversa e molto meno comune di quello per un rating di riscaldamento palloncino . Per tutti i nuovi piloti di mongolfiera ci sono due passi per ottenere la patente di pilota. Il primo passo è l’ottenimento di un certificato di pilota Student dalla FAA che qualifica di allenarsi a volare . Il secondo passo è la formazione e la sperimentazione che è il training.Things studio terra e di volo che ti serviranno
L’accesso a una struttura di formazione mongolfiera , o
L’accesso a una mongolfiera e istruttore di volo
libro : FAR /AIM 2010
libro: pilota privato Scritto Exam Guide
libro: Aviation Weather tuttavia , non si deve avere una condizione che impedisce di operare la sicurezza del velivolo . Se stai votato per volare qualsiasi altro tipo di aeromobile che richiede un certificato medico , il certificato deve essere mantenuta .
3
Ottenere un pilota certificato Studente presso l’ufficio FAA locale o designata Pilot Examiner ( DPE ) . Se hai già un certificato di un aviatore FAA per volare un altro tipo di aeromobile , non è richiesto un nuovo certificato di studente .
Pilota privato di formazione
4
Una completare un minimo di 10 ore di addestramento al volo che include almeno sei voli con un istruttore di formazione sul funzionamento pilota privato . Due rampe di un minimo di 1 ora ciascuna devono essere completati entro 60 giorni sostenere l’esame pratico .
5
Completare una controllata salita a 2.000 metri sopra il punto di decollo durante un volo di addestramento .
6
Completa un volo da solista in un palloncino con un riscaldatore aerea .
7
passare sia la scritta FAA Knowledge test e conoscenza pratica di prova (orale e volo ), amministrato da un esaminatore FAA o DPE .
esami scritti e orali coprono argomenti che includono la pianificazione preflight e le procedure , le operazioni aeroportuali , le manovre di aeromobili , le procedure di emergenza , le manovre di prestazioni , Federal Aviation Regulations , l’uso di grafici delle prestazioni e calcolando il peso e l’equilibrio , e pubblicare procedure di volo . Tutti questi argomenti dovrebbero essere sufficientemente coperti in volo di addestramento e studio di libro . Lo studente tipico dovrebbe progettare di studiare tre ore per ogni ora trascorsa con un istruttore di volo .