tergicristallo colori dei fili del motore comprensione è un compito molto difficile . Se un motore semplicemente aveva due fili , uno per il positivo e uno per il negativo , sarebbe un problema. Purtroppo , molti motori dei tergicristalli hanno controlli interni , in modo da quattro o cinque fili sono di solito presenti . Per aumentare la confusione , tutti i produttori hanno i loro codici colore per fili . La cosa migliore da fare è di ottenere uno schema elettrico direttamente dal produttore , e il circuito di tracciare i fili di conseguenza . No Standardizzazione

La prima cosa da capire è che non esiste alcuna standardizzazione tra i produttori . I colori dei fili sono codificate , e sono specifici per la funzione di ogni filo . Per il cablaggio di una batteria , il rosso è di solito positivo , e verde o nero è di solito terra o negativo . I colori in un filo del motorino del tergicristallo può stare per qualcosa di completamente diverso . Ad esempio, il verde può essere designato come il cavo positivo di un motorino del tergicristallo . Non è possibile scambiare i codici di colori da un produttore all’altro , dal momento che ognuno ha il proprio schema di colori “in – house” .

Diagramma Needed

Per capire il colore del produttore codice sui fili , uno schema elettrico ( a volte chiamato schema ) è quasi una necessità . Tracciando le quali gli stati di colore schema , si sarà in grado di capire i codici di colore . La lettura di un grafico richiede una buona base di conoscenze di progettazione elettrica . Se ritenete siano necessarie ulteriori perizie , cercare l’assistenza di un elettricista auto qualificato , in grado di decifrare lo schema per voi .

Fili di prova

Testing l’ integrità interna del motore è difficile attraverso i fili , in quanto i circuiti interni può bloccare il flusso elettrico . Se si tenta di leggere le bobine utilizzando un ohmmetro , la resistenza data non può essere la vera resistenza del motore quando è in funzione . Questo perché la circuiteria interna può avere gli interruttori di rilevamento di corrente . Se non corrente è presente , sensori allo stato solido si spengono , indicando una lettura aperta quando , in realtà , il motore è in buone condizioni .