dell’aviazione militare è particolarmente bravo a sviluppare abitudini che portano a buon processo decisionale in aria . Anche se ogni servizio è diversa la versione dei seguenti componenti del processo di pre – volo sarà generalmente applicabile per tutti . Ottenere la testa sul
Etero
Preparazione di avviare una missione dell’aviazione militare è sempre critica . Pertanto varie sigle diventano utili al pilota . Nel caso di una preparazione prima di un pre-volo informare la parola DAMCLAS aiuta il pilota di ottenere nel frame di destra del riferimento
Decision-Making – . . Utilizzare il pensiero logico nel contesto della situazione
assertivo – . volontà di partecipare attivamente
Analisi Mission – fare contingenze – lungo termine , gestire e allocare efficacemente le risorse di aeromobili
comunicazione – . accuratamente comunicare e capire la situazione
Leadership- . -Direct e coordinare le attività necessarie
Adattabilità – . modificare una linea di condotta alla luce dei fatti che violano
Situation Awareness – . essere consapevoli della vostra situazione dentro e fuori dell’aereo
pubblicazioni e Avanti …
Verificare e rivedere tutti gli aeromobili necessari e pubblicazioni tecniche . Assicurare che tutte le pagine vengono aggiornate a seconda dei casi . Verificare con volo – ops per eventuali ulteriori “trucchi “. Esaminare e validare a terra , partenza , di passaggio e di atterraggio frequenze radio . Esaminare e validare piano carburante . Esaminare e validare tutte le zone no – fly meno concesso per il sorvolo da autorità di governo . Recensione Nordo ( No Radio ) procedure .
Meteo
Verificare con ops tempo per capire il modo – point e l’atterraggio situazione locale in rotta al destinazione se qualsiasi prevista . Piano per contingenze snap- vettore nel caso in cui è indicato un re -direct tempo .
Attiva
Dopo aver aggiornato tutte le informazioni necessarie piano , ops di contatto e /o e la FSS commerciale per attivare piano di volo della missione .
NOTAM
recensione e comprendere eventuali attuali Annunci di Airman ( NOTAM di ) . Questi avvisi si riferiscono a qualsiasi pericolo in volo che a terra .
DETTO
Take Off e informazioni atterraggio . Queste informazioni si riferiscono ai calcoli peso /bilanciamento , atteso decollo e atterraggio Stato di carburante , ed eventuali ulteriori problemi di sicurezza – di – volo .
SIDS /PS /Stars /IAP
recensione e convalidare le procedure strumentali standard di partenza e le comunicazioni (SID) , Procedure Discesa e le comunicazioni (PS) , sistemi di sostituzione standard Terminal automatici e comunicazioni (stelle ) , e strumento procedure di avvicinamento e le comunicazioni ( PAI ) .