Ponte Materiali da costruzione per evitare la formazione di ghiaccio

progettazione di un ponte , purtroppo , rende spesso inclini a ghiaccio sopra più veloce di strade . Inoltre , le superfici stradali ponte sono anche gli ultimi a scongelare . Questo problema è perché un ponte è cavo sotto. Quando il vento scorre sotto di una superficie di ponte , un effetto di galleria del vento ha luogo . Inoltre , il calore dal suolo non può raggiungere la superficie stradale del ponte . Disegno di Un ponte non può essere cambiato , ma i ricercatori stanno studiando metodi e materiali per scongelare superfici ponte stradale . All'inizio del 2011 la tecnologia di riscaldamento ponte è nelle fasi iniziali , ma la ricerca è ancora in corso . Calcestruzzo conduttivo

Nel 1998 i ricercatori Sherif Yihia e Christopher Tuan riportato sul cemento conduttivo . Yihia e Tuan ha dichiarato che i metodi comuni di Ponte de - icing , come ad esempio la diffusione di sale , si incontrano con scarso successo . Un tipo di calcestruzzo sviluppato è chiamato cemento conduttivo , che conduce una corrente elettrica . Quando viene applicata una tensione a entrambi i lati di un blocco , il calcestruzzo si riscalda , sciogliendo il ghiaccio su di esso .
Fiber - Reinforced Polymer

Ingegnere civile Bradley J Taylor ha scritto la sua tesi di master in polimero rinforzato con fibra nel dicembre del 2009 presso l'Università di Toledo . Polimero a nido d'ape in fibra rinforzata ( FRPH ) è un nuovo tipo di materiale in grado di sopportare il traffico pesante , ma è più efficiente per riscaldare dal basso rispetto al calcestruzzo . Questo materiale è vetroresina a base , ed è anche più leggero del calcestruzzo . All'inizio del 2011 questa tecnologia è nella sua infanzia , e Taylor afferma che non ci sono molti studi a lungo termine sono stati fatti su FRPH fino ad oggi .
Metodi Explored

Tre metodi di superfici stradali riscaldamento sui ponti sono stati esplorati da varie organizzazioni governative e private . Ricercatore Feng Xie esplorato questi metodi nella sua tesi di master presso Università di Zhejiang nel 2004 Una combinazione di materiali e metodi sono usati per riscaldare superfici di ponte. In primo luogo , i tubi sono incorporati nel calcestruzzo in quanto viene versato . Sia gas liquido o caldo caldo circola nei tubi , in modo che il calcestruzzo si riscalda . Questo si chiama un sistema idronico . Un altro metodo è chiamato tubi di calore . Tubi sigillati con fluido sono incorporati nel calcestruzzo , e il liquido è riscaldato su un lato . Correnti di convezione trasportano il fluido riscaldato da un lato del tubo all'altro . Un altro metodo è di essere esplorato strisce di riscaldamento . Resistenze elettriche sono incorporati nel calcestruzzo . Energia elettrica viene applicata agli elementi , e il calcestruzzo si riscalda . Tutti e tre i metodi combinano calcestruzzo con una fonte di calore integrato per scongelare il manto stradale o per evitare che il congelamento , in primo luogo .

Riscaldamento geotermico

Tutte le materie e metodi devono usare energia per riscaldare la superficie stradale . Xie esplorato calore geotermico come fonte di energia . Una pompa di calore viene utilizzato per estrarre calore dal terreno . Il calore viene utilizzato per riscaldare il fluido di lavoro all'interno dei tubi idronici . Questo è un metodo più efficiente di utilizzare l'elettricità per riscaldare il calcestruzzo , dal momento che l'elettricità utilizzata per azionare le pompe di calore è inferiore a guidare resistenze elettriche .