Teledyne Continental ha iniziato la produzione di motori aerei nel 1905 un aereo che utilizzano tipi di motori Continental includono il Piper PA – 46 Malibu , Cessna 185 Skywagon e Beech Bonanza S35 . L’aereo Voyager , il primo aereo a pistoni alimentato a circumnavigare il globo senza rifornimento di carburante , utilizzato anche un motore Continental . La serie 300 di motori ha debuttato nel 1945 , iniziando con l’ O -300 . A partire da fine 2010 , il motore O – 300D è stato uno dei tanti motori continentali in produzione . Configuation
La 300D è un 6 cilindri , 4 tempi raffreddato ad aria , motore boxer . Ciò significa che il motore ha un carter centrale , con tre cilindri su ogni lato . Molti motori utilizzano questa configurazione contrapposti perché è un design efficiente . L’elica monta direttamente all’albero a gomiti . Il carburatore è appesa sotto il motore . Questo è unico , perché la maggior parte dei motori hanno il carburatore sopra il motore . Sul retro del motore sono l’ avviamento , l’alternatore e il magnete . Il magnete genera l’alta tensione necessaria per sparare le candele .
Cilindrata e potenza
La cilindrata è alesaggio 301 cubica del motore inches.The è 4,06 pollici . Bore si riferisce al diametro del pistone . La corsa è 3.88 pollici . Corsa si riferisce al modo di gran lunga il pistone viaggia avanti e indietro nel cilindro . Il motore produce 145 CV a 2.700 giri al minuto . Poiché si tratta di un motore di aereo , non è progettato per una vasta gamma di regimi , come un motore di automobile . Secondo Continental , questo motore è stato progettato per il funzionamento continuo a 2.700 giri al minuto , che è anche il numero di giri massimo consigliato .
Dimensioni e peso
Il motore generale la lunghezza è di 36 centimetri , la larghezza complessiva è 31,5 pollici e l’altezza è di 27,41 pollici. Il peso a secco è £ 248,70 . Il peso complessivo , con accessori come il motorino di avviamento in allegato , è di 300 libbre. Dividendo 145 cavalli di potenza di 300 libbre. produce circa la metà potenza per rapporto potenza libbra .
carburante e fabbisogno di petrolio
La 300D richiede soltanto un minimo di 80- a 87 ottani benzina avio . La capacità di olio è di 8 quarti. Per temperature inferiori a 40 gradi F , peso di olio 10W – 30 20W -50 è accettabile . Per temperature ambiente superiori a 40 gradi , 15W – 50 a 20W – 60 è accettabile . L’olio deve essere di almeno 75 gradi C al decollo . Lasciare scaldare il motore prima del decollo di solito realizza questo . Come una questione di sicurezza , il pilota deve controllare il suo indicatore di temperatura dell’olio prima del decollo .